11/05/23 | Federaciones, Servicios y Afines
Con el resultado obtenido nos convertimos en el sindicato más representativo en el sector de Transporte de Viajeros de Huesca, como ya sucede en el de la provincia de Zaragoza.
Tras las elecciones sindicales celebradas en AVANZA Huesca, el pasado 9 de mayo de 2023, en la que organización sindical obtuvo 4 delegados sindicales de los 9 que se elegían, ganando las elecciones sindicales, obtiene la representación necesaria para negociar el Convenio Colectivo del Sector de Transporte de Viajeros de la provincia de Huesca.
Los buenos resultados electorales obtenidos en unas elecciones sindicales en las que el sindicato se presentaba por primera vez, siendo el sindicato más votado y con más representantes en el Comité.
Para Pilar Pardillo, responsable del transporte de OSTA en Aragón, ha señalado que participar en el Convenio Colectivo de Transporte de Viajeros en la provincia de Huesca, “va a suponer un ejercicio de escucha activa, donde las demandas del sector estén por encima de otros intereses”.
Como ha apuntado Pardillo, “el último convenio fue firmado por los sindicatos mayoritarios, sin escuchar a los y las delegadas del sector y eso no se puede volver a repetir”.
Por ello, consideramos que aspectos como la jornada, ha de ser regulada, sobre todo para los trabajadores contratados a tiempo parcial, sin obviar que actualmente lo salarios que se están abonando son muy bajos y más teniendo en cuanta las responsabilidades a los que están sometidos los trabajadores y trabajadoras del sector, así como otras cuestiones.
La finalidad de OSTA en este convenio colectivo será significar está profesión cuantitativa, y cualitativamente; ha de ser la hoja de ruta que no hay que perder de vista, en nuestro sindicato.
Cabe recordar que, en la actualidad en el convenio de transporte de viajeros de Zaragoza, se encuentra en conflicto, en que OSTA cuenta con el 20% de representación, y en el que se está demandando la mejora de las condiciones y la dignificación del sector, tras años de convenios firmados por los sindicatos estatales que han supuesto la degradación de las condiciones, así como la continua pérdida de poder adquisitivo.
27/04/22 | Noticias, Servicios y Afines
En la mañana de hoy, 27 de abril del 2022, nos hemos reunido la Comisión Negociadora del Convenio de Transporte de Mercancías y Logística de la Provincia de Zaragoza.
Desde OSTA, hemos incidido en que los incrementos salariales no pueden ser las limosnas que han supuesto los dos últimos convenios firmados por los sindicatos institucionalizados.
Las subvenciones directas que Europa ha concedido, y , a las pueden optar todas las Empresas de Transporte, así como el incremento de los costes en los servicios tienen que verse repercutidos en los emolumentos de las plantillas.
En esta sesión, se ha tratado artículo por artículo, ya que el Convenio se ha quedado muy obsoleto tanto en contenidos como en legislación.
El plus de transporte que está actualmente recogido en mínimos, ha de incrementarse adaptándose a las ubicaciones reales de las empresas que se dedican a este Sector y que están alejadas de las zonas urbanas.
Las licencias han de adecuarse a la diversidad que demanda nuestra sociedad.
El uso de vehículos especiales como los Megas han de remunerarse, ya que la capacidad de transporte, aumenta exponencialmente los beneficios de las empresas.
La Comisión Negociadora retomará la negociación el próximo día 16 de mayo para seguir trabajando en las demandas de la parte social.
23/03/22 | Federaciones, Servicios y Afines
La decisión adoptada hace recaer sobre los y las trabajadoras asalariadas del sector del Transporte las consecuencias de un cierre patronal.
Tras la publicación en el BOE la decisión del gobierno PSOE/UP permite exceptuar los límites a la conducción diaria, permitiendo extender la duración del período de conducción diaria en dos horas.
También pretende introducir la posibilidad de tomar dos descansos semanales reducidos consecutivos, de al menos de 24 horas, sin necesidad de compensación, siempre que el conductor tome la compensación de los mismos unida al siguiente descanso semanal normal.
Se reemplaza el limite de conducción semanal máximo de 56 horas por otro de 60 horas y se sustituye el límite de conducción bisemanal máximo de 90 horas por 102 horas.
Estas medidas vuelven a ir en contra de la conciliación de los y las trabajadoras asalariadas del sector, que se van a ver sometidas a interminables jornadas de trabajo, mientras los grandes beneficiados van a ser los pequeños empresarios y los autónomos.
14/03/22 | Federaciones, Servicios y Afines
Acerca del paro Estatal convocado para el día 14 de marzo por la Plataforma en Defensa del Sector del Transporte que agrupa Autónomos y Pequeñas Empresas,creada en el 2007 por autónomos/as de Pequeñas y Medianas empresas, por no sentirse representados/as por las asociaciones patronales del sector.
Queremos aclarar que No es una huelga de trabajadores del transporte, sino un CIERRE PATRONAL.
Ante esto te informamos de tus derechos:
1. Si tu empresa decide cesar la actividad el día se cobra y se cotiza, no hay que recuperarlo.
2. No se pueden descontar días de la nómina, ni dar días a cuenta de vacaciones. Serán días trabajados a todos los efectos.
3. Si la empresa no lo comunica por escrito no ir a trabajar, hay que acudir al trabajo.
4. Si existe comunicación, debe de quedar claro que es un permiso retribuido a cargo de la empresa.
5. Si se acude al trabajo y no hay ningún tipo de comunicación y no Dan viajes, hay que poner la tarjeta del tacógrafo en disponibilidad.
SI NECESITAS MAS INFORMACION, PUEDES PONERTE EN CONTACTO LLAMANDO A OSTA
16/02/22 | Federaciones, Servicios y Afines
desde OSTA nos manifestaremos junto a la “plataforma por la jubilación a los 60 años del sector transporte” en la manifestación prevista para el próximo jueves 17 de febrero, y en la que se reivindicará la necesidad de la inclusión de este colectivo dentro de aquellos con jubilación a los 60 años.
El RD 1698/2011 ya contempla la posibilidad de adelantar la edad de jubilación “para aquellos oficios que, debido al alto índice de enfermedades profesionales, alta mortalidad que sufren en el cumplimiento de su trabajo, o el deterioro de sus capacidades físicas o psíquicas que tienen a medida que van envejeciendo”.
Actualmente, y según diferentes datos disponibles, el sector del transporte es uno de los que más siniestralidad presenta, llevándose el primer puesto en cuanto a accidentes mortales.
La fatiga y el cansancio que suponen las maratonianas jornadas de conducción causan más del 50% de los accidentes producidos en el sector. Esto, sumado a otros problemas de salud como musculo esqueléticos, sedentarismo, posturales… hace que la petición de la jubilación a los 60 no sea una cuestión de capricho, sino de justicia y equidad con otros sectores.
Por ello, el Gobierno debe de tomar medidas inmediatas, y permitir la entrada de coeficientes reductores para los conductores profesionales, con índices no menores a los 0,40 para conductores de internacional y del 0,30 para los nacionales, con el fin de que estos puedan acogerse a jubilaciones parciales a partir de los 60 años.
