OSTA

OSTA ACUDIÓ UN AÑO MÁS A LA CONCENTRACIÓN POR LA REAPERTURA DEL CANFRANC.

En OSTA entendemos que el Canfranc es la apertura de Aragón a Europa, y creemos que es muy necesario para el desarrollo de proyectos de gran envergadura en Aragón, como la Logística o el Distrito Europeo del Reciclado, que necesitan contar con una vía de comunicación y de transporte de mercancías de gran capacidad con el resto de Europa, que sea respetuoso con el Pirineo, es decir, necesitan la reapertura del Canfranc.

El Canfranc es la única alternativa viable de comunicación con los mercados internacionales a 50 años vista. Solamente si esta comunicación se desarrolla satisfactoriamente atrayendo tráfico a este paso hispano-francés se garantizará la viabilidad y credibilidad de la Travesía Central del Pirineo.

La mejora de la competitividad de la economía aragonesa pasa por dar salida directa por vías de ancho internacional sin trasbordos a las empresas (GM, Saica, PIKOLIN etc.) así como por introducir mercancías que nutran a las plataformas logísticas aragonesas al conjunto del Estado. La internacionalización de nuestras vías de comunicación nos daría capacidad para generar mayor bienestar, empleo, mayor pujanza económica y empresarial, lo que supone mayor autogobierno.

Teniendo en cuenta que todos los informes técnicos elaborados concluyen que esta línea tiene un coste asumible (en torno a 400 millones de euros) y que su gestión y explotación sería rentable, amortizándose la inversión en un corto espacio de tiempo, es preciso que, tras un acuerdo con la comunidad vecina de Aquitania, el Gobierno de Aragón reclame al Estado el derecho a ejecutar las obras y explotar las líneas. Esta gestión y explotación debería realizarse mediante un Consorcio público-privado de carácter internacional para garantizar la viabilidad y el desarrollo de esta obra vital.

La falta de voluntad política demostrada por el actual Presidente del Gobierno de Aragón ha supuesto que esta importantísima infraestructura, acumule en el año 2011, un retraso de doce años. Zaragoza podía haber sido la primera ciudad de España en estar conectada con la red europea de ferrocarril convencional, pero se han supeditado nuestros legítimos intereses a los de las componendas del Gobierno Central con fuerzas políticas catalanas.

El Presidente del Gobierno de Aragón, en colaboración con el Gobierno de Madrid, propone un proyecto a largo plazo como es la Travesía Central del Pirineo, como alternativa al Canfranc que podría funcionar en dos años. Esta actitud es una maniobra de distracción, que pierde toda credibilidad más allá de su despacho, en el Pignatelli.